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第636章 强大的幕后黑手[2/3页]

　　想上的长期宣传，潜移默化的影响了许多人，让很多人买车时，首选外国品牌，哪怕配置低、服务差，他们依然觉得就是有面子。

　　二是销售打压，用更加丰富的车型、更加多样化的销售，让人们总能挑选到一款符合自己需求的车，而不像国产品牌车型不多、可选对象少。

　　不管是几万，还是几百万，不管是要轿车越野车，还是跑车商务车，不管是用来家用还是泡妞，总有一款车适合你。

　　而且每当国产汽车有了不错的进步，它们就立刻降价，做出一些优惠让步，让国产车的性价比优势降低。

　　三是技术封锁，用多年来积攒下来的技术专利，形成牢不可破的技术壁垒，不让国产汽车有较大进步空间。

　　许多人吐槽国产汽车的发动机和变速箱，始终不如外国的，除了国内车企起步晚、技术积累少，还有一大原因就是因为技术被封锁。

　　有先进的技术专利，但是不授权给你用，有好的发动机和变速箱，但就是不卖给你，你能咋办？

　　最典型的例子就是变速箱，像变速平稳很经济适合家用的CVT变速箱、马力大扭矩强可以做到大马力输出的AT变速箱。

　　外国人已经做过足够多的科研试验，把能实现技术方案，都已经申请成为了专利，牢牢掌握在手里。

　　所以你要想不一样，非得要打破常规、另辟蹊径，那就不知道要花费多少时间和成本，才能走出一条新路子。尒説书网

　　可到那个时候，人家新一代的变速箱都已经研发出来了，这就将意味着你耗时耗力研发出来的变速箱，刚问世就落后，这还怎么卖？

　　所以这也是为什么，国产汽车爱用双离合变速箱。

　　因为双离合的技术专利封锁情况，还并不算太严重，再加上技术难度比较低，结构相对简单。

　　总之。

　　众多汽车巨头，组成这么一个协会。

　　想方设法的一起在华国大发横财，一起压制国产汽车发展。

　　对此，官方能不知道？

　　他们不仅知道，而且一直在想办法，打破这种局面。

　　以前那些国际巨头，特别喜欢玩双标。

　　比如同一款车型，供应给发达国家的，和卖给华国民众的，技术都能不一样。

　　国外用又轻又好的铝合金，制造翼子板、引擎盖、后备箱盖、后桥差速器外壳等等。

　　而国内的呢？

　　统统换成价格便宜但却很重的钢材，成本降低40%，理应更加便宜才对，但价格却还涨了20%。

　　为什么呢？

　　因为他们觉得，很多有钱人就喜欢他们这个牌子，光是一个车标就价值十几万了。

　　既然车主们不在乎，那么有钱不赚王八蛋，他们不仅铝换钢、还把价格涨，最终结果如何呢？

　　光顾着铝换钢省钱了，却忘了重量暴增，没有用更结实的减震器，结果导致不少车开着开着，就突然断轴崴脚。

　　即便事故频繁，被车主们疯狂投诉，他们都依然坚持认为，自己的车没问题，不存在偷工减料的问题。

　　直到被有关部门点名，他们才老实了一点，但也只是把车召回，换了叉头更厚一点的前减震器。

　　至于铝换钢的问题、止震板用有毒的沥青材料问题

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