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第880章 大势所趋！疯狂的资本[2/3页]

　　自动驾驶功能，关键时刻能保命的好车。

　　在这样的情况下。

　　各大国际汽车巨头，当然慌了啊！WwW.XiaoShuo530.com

　　它们想过很多办法。

　　不仅进行过打折促销，还进行了很多技术改款。

　　比如推出1.5L以下排量的，比如1.4T、1.3T，甚至1.0T的燃油发动机，以便于更大程度的，让车主少交尾气排放税。

　　只是这样一来，立马又让很多准车主怒喷。

　　老子花了二三十万，就买了个1.3T的小排量车？

　　而且区区1.3T排量的发动机，拉得动一吨多重的汽车吗？

　　如此小马拉大车，哪儿还有什么动力可言？豪华可言？

　　真以为老子的钱，是大风刮来的吗？

　　被消费者们一顿痛骂，巨头们又赶忙出新款。

　　小排量发动机没办法改，又要追求动力，那就加电池电机搞混动。

　　将动力形式弄成，1.3T汽油发动机外加48V轻混。

　　可这么一搞，造车成本又暴涨了不少。

　　而且都知道，技术越复杂、设备越多样，就越容易出故障。

　　动不动就冒出各种小毛病，比如变速箱报警、电机故障、动力控制单元失灵等等。

　　老百姓买车是为了过更好的生活，可不是为了买车回去当祖宗。

　　如此一来。

　　纯燃油汽车卖不动，卖混动汽车却又故障率高。

　　被逼无奈的各大国际汽车巨头，当然也只能顺应时代潮流，搞新能源汽车。

　　而新能源汽车，主要分为电动和氢能。

　　有巨头自以为，自己专利技术多、技术积累丰富，想要搞氢能汽车。

　　还抨击电动汽车并不是真正的绿色无污染。

　　燃烧之后只剩下水的氢能汽车才是真正的绿色环保。

　　可结果呢？

　　很快便被残酷的现实啪啪打脸。

　　氢气是非常易燃易爆的可燃性气体。

　　不仅提取制备很费时费力，成本不小，存储和运输也需要造价不菲的特殊罐体设备。

　　另外要想让氢能汽车大规模普及使用，还得像建加油站那样，建很多的加氢站才行。

　　试问，这得花多少成本？

　　是建一座加氢站便宜，还是建一座充电站便宜？

　　一个充电站，拉一条工业输电线，搞个变压机房，然后装十几台充电桩就完事儿了，而且扫码付费就可以直接插枪充电、挂枪结算，而加氢站呢？

　　要避免氢气发生泄漏爆炸，必须要用特制的储存罐体以及灌装设备，这就必须要像加油站那样，培训员工进行专业化操作。

　　光是场地、设备、人工等等方面的开销都已经不小了，更别说加给车主们的氢气也是花了不少成本制备的。

　　而电动汽车所需要的电，来源可就广阔了，遇到多风多雨，风电水电充沛的夜间低谷时段，简直便宜到超乎想象。

　　氢能汽车，拿什么来比？

　　因此。

　　兜兜转转了一大圈，各大国际汽车巨头最终发现，还是只能搞电动汽车。

　　但搞电动汽车，有一个特别大的麻烦。

　　他们造车很多年，在外观设计、内饰做工、底盘调校等很多方面是有不错的积累，可是电动汽车和燃油汽车不同。

　　虽然超大中控屏幕、智能语音交互、各类辅助驾驶功能等等，这些方面都还好说，肯下本钱堆配置就能搞得还算不错。

　　但是至关重要的三大件，电池电机电控，它们可关系到了电动汽车的续

第880章 大势所趋！疯狂的资本[2/3页]

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