『章节错误，点此报送』

第1003章 飞龙！鲲鹏[1/3页]

　　“成功了！”

　　“首飞成功！太好了！”

　　“所有测试科目全部达到预期目标，完美！”

　　“太好了！飞龙号的首飞成功，对我们虚拟仿真实验室有着里程碑似的重大意义啊！”

　　……

　　工程师们欢欣鼓舞、仿佛打了一个大胜仗似的喜庆热闹。

　　而其中最激动的人，不是车辆技术部总监谭晓辉，而是虚拟仿真实验室主任林智盛。m.XiaoShuo530.Com

　　在飞龙号飞行客车首飞之前，林智盛背负了太多太多的压力。

　　这款大型飞行客车，研发立项时间晚、工作任务重，而研发时间却又不长。

　　属于典型的时间紧任务重，技术难度还挺高的科研任务。

　　为了更快更好的完成这一任务，研发团队首次大规模使用虚拟仿真技术。

　　简单来说，便是利用人工智能技术，构建出一个非常接近于现实的虚拟环境，就连空气湿度、气候变化也都和现实一样，相当于一个虚拟的世界。

　　而在这个虚拟环境下，工程师们对车辆进行虚拟设计、虚拟组装、虚拟制造等等，然后将上千辆虚拟制造出来的样车，用于进行各种各样的试验。

　　凭借先进的人工智能技术，依托超级计算机和大型数据中心的强大算力，很多在现实中需要耗时很久、花费巨大才能做完的试验，通过虚拟仿真几小时就搞定了。

　　比如以前要验证一辆新车，各方面的性能到底如何。

　　常规做法自然是开进试车场，在不同的路况下进行驾驶测试。

　　随着行驶里程的不断增长，而跟踪记录下各种数据，最后再对车进行拆解研究，以便于找出是否有设计缺陷、质量隐患等等。

　　这种实打实的驾驶测试，自然太过于耗时耗力，而且往往动用很多辆车进行各种测试，都不一定能反应出车辆的真实性能。

　　就像平时很多路试，都是在晴朗天气下完成的，但有些车主的用车环境，是很寒冷、很潮湿、很闷热的地方呢？

　　真要想用实车实测的方式，测试出车辆在不同环境、不同地域、不同路况下的真实性能，那必将耗费大量人力物力财力和时间。

　　而这一次要研发的是飞行客车，如果继续沿用以前的研制设计测试路子，那恐怕一两年都不一定能搞出来。

　　毕竟造出样车之后，要到各种地区，在不

第1003章 飞龙！鲲鹏[1/3页]

『加入书签，方便阅读』