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第467章：差距[2/3页]

　　，国内对于直列发动机或者是涡轮增加的技术就没有练到家。

　　当然，也有一些是走了捷径的，比如直接买下了对方的车企。

　　就像是收购沃尔沃这个北欧品牌一般。

　　可是，当国内车企都在研发涡轮增压发动机的时候。

　　特斯拉的到来，直接给了所有车企重重一棒。

　　老美用实际告诉你们，你们的研究方向错了，以后的油车将不会再有市场了。

　　之前的投入成为了泡影。

　　一时之间，一些大型车企都被打了一个措手不及，懵逼好久，只后才反应了过来。

　　得，大家一阵跟风，又开始了新能源的开发。

　　当然，这一次来说，其实不管是国内，还是欧洲，都处于在同一个起跑线上。

　　欧洲的车企虽然领先，不过，这种幅度的领先，还是很容易超过的。

　　可是，最重要的问题在于，国内的车企，并没有形成一个监管机制和打环境。

　　看看欧洲的车企，基本上都是百年品牌。

　　国内呢？30多年就算是老资格了。

　　和别人比起来，差的是底蕴和技术的积累。

　　而且，有些车企一上来就弄虚作假，开始骗取国家的补贴。

　　在技术参数上做手脚，欺上瞒下，不好好想想怎么去解决技术壁垒的问题。

　　反而能骗就骗，虽然给企业带来了一定的收益。

　　但问题是，谎言总有一天要被揭穿的。

　　然后，就没有什么然后了，车企都倒了，留下的，只是一堆烂摊子。

　　其中就包括了一些老品牌，也没能幸免。

　　要知道，一般的省份，一家车企，就绝对算的上这个省份的龙头支柱。

　　省里轻易也不会让这样的企业倒下，毕竟涉及到了方方面面。

　　可是，这乱子越来越大的情况下，省里也兜不住了。m.XiaoShuo530.Com

　　这也提醒了上层，就是要整顿和改善这个乱象。

　　这可以说，是新能源车企崛起的一段黑暗期。

　　倒下了太多的品牌，也有一些资本大佬盯上了这块大蛋糕。

　　一股脑都冲了进去。

　　问题是，这个领域，不是有钱就可以为所欲为的。

　　新能源的研发成本，那是一个相

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