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第308章 王太忠又有新建议了[1/3页]

　　直升机螺旋桨叶片的发展大体经历了三个阶段，第一阶段是在二十世纪四十年代，世界上才开始研制直升机的时候，螺旋桨的叶片受到发动机的制约，需要轻巧。

　　这个时候的叶片采用坚硬优质的木材或者钢木混合结构制作，这种螺旋桨叶片的特点是：轻、制造成本低。缺点也很高明显：使用寿命短，只有六百个小时的飞行时间。

　　随着发动机技术的发展，到了二十世纪50年代中期到60年代末这段时间，直升机开始大规模用于各种场合：消防、急救、个人交通使用。

　　螺旋桨叶也用金属制造，代替木结构和钢木结构，这种螺旋桨叶的优点是：生产简单，坚固。缺点就是太重，飞行使用时间延长到一千二百个小时。

　　二十世纪七十年代到八十年代，直升机螺旋桨叶开始使用复合材料制造，它兼具了木叶和金属叶片的优点，完全做到了轻、坚固耐用，飞行时间再一次延长到三千六百个小时。

　　但是这种复合材料的生产技术国外才有，华夏国内还没有掌握。关键的是，这种东西国外还对华国禁运，这不像柴油发动机，可以大量购入。WwW.XiaoShuo530.com

　　这东西就算是花钱，人家还不卖！林凡也是到了这个时候才知道：原来卡脖子的事情，国外早就开始了。

　　他们有这样的传统啊！并不只是后来才开始的。

　　可惜自己知道得太晚了！

　　熊所长听完林凡的介绍和要求后，发言道：“各位！公司养着我们一年多了，这一年多来大家各自的领域里面都有不少的建树。

　　公司现在有困难，我们就是为了解决这些困难才来到这里的。从现在起，我们成立螺旋桨叶片材料攻关小组，争取三个月内攻克这个难关。”

　　林凡笑着说道：“如果有什么困难，可以直接找我，我一定会全力支持你们的。”

　　熊所长微笑着说道：“公司对我们研究所支持的力度一直都非常大，困难暂时还没有。

　　前些日子我们才开发出来一款新的金属漆，已经用在了高档电冰箱和空调表面上了。

　　另外我们还研究出来高硬度高韧性的合

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