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第九十五章：中法合作[1/3页]

　　龚双勤说得没错，众人乘坐的这条游船的确是立了大功，至少在表面是这样。

　　得益于卢耶埃的“误解”，回到会客舱的龚双勤便抓住这个漏洞，尽可能的暗示卢耶埃，中国正在与德国的MTU公司展开合作。m.XiaoShuo530.Com

　　卢耶埃对此表示很担忧，于是在船用柴油机出售数量和技术转让方面做出了让步，用他的原话来说，就是真诚的法兰西绝不会把同样真诚的中国朋友拒之门外。

　　双方的话说得都很漂亮，表达的态度也都发自肺腑，但各自心里却清楚，事情要是真的这么简单就太好了。

　　是的，事情的确没那么简单。

　　作为船用柴油机领域最大的竞争对手，德国的MTU公司以其精湛的工艺，出色的品质，对法国的皮尔斯蒂克公司形成极大的优势。

　　特别是进入八十年代，MTU公司推出的一系列最新款大功率船用柴油机，迅速成为欧洲、南美甚至亚洲民船和军舰的主要动力。

　　尤其是在法国极其看中的欧洲市场，随着意大利、西班牙、丹麦、荷兰和挪威相继开建新式主力驱护舰。

　　法国的皮尔斯蒂克很想在这波造舰狂潮中分一杯羹，奈何自家的东西直接被德国的同类产品碾成了渣渣，最终也没捞到多少订单。

　　这让法国皮尔斯蒂克公司蒙受了巨大损失，毕竟只靠本国的那点儿订单根本养活不了皮尔斯蒂克公司这只“独角兽”。

　　于是法国人便把目光再次聚焦到中国，只可惜那时的法国人还有些放不下架子，所以双方在船用发动机领域的并没取得多少进展。

　　直到皮尔斯蒂克公司竞标荷兰“卡雷尔·多尔曼”级导弹护卫舰大功率柴油发动机失败后，法国方才意识到，要是再不做改变的话，皮尔斯蒂克公司极有可能在同行的激烈竞争中走向破产。

　　于是法国人迅速调整策略，一方面与RB、韩国这样势头极强的造船大国合作，积极开拓民船配套市场，

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