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第二三九章 最大的奸商[2/3页]

　　的行为，让帝国银行只接受高价值并且具有保值功能的实物。

　　与银行全面营业地同时，帝国的铁路也铺设的差不多了。二十多个省的主要城市都由铁路互联了起来，全国总动员，历时两年多终于完工，毕竟莫伦特斯国土面积比较大，如果要所有的城市都互联还不知道要等到猴年马月呢。

　　不过光这二十多个城市互联所带来的好处也是难以估量的，一个城市商业的发展很大程度上要看市场的规模。有了铁路这种好东西，城市之间互通有无地速度大大的加快了，无形之间扩大了市场。

　　以往要走上好几个月才能到达的地方现在只需要一两天，南方的水果可以以最快的速度运达北方，北方的特产也出现在了南方。

　　帝国的居民们也大大的领略到了这个黑黝黝的钢铁怪物的好处，在以前，帝国绝大部分地人都从来没有离开过自己地家乡，不是因为不想而是因为太远，自铁路通车之后。有兴趣四处看看的人一两天地时间就可以出现在千里之外。

　　连国外的一些人都慕名而来，铁路轨道车似乎成了一个闻名于大陆的“旅游景点”，许多外国人不是为了要达到某个地方儿乘坐轨道车，仅仅是为了体验一些那风驰电掣的速度。

　　在这两年多的时间里，肖恩手下的魔法设计师们更是改进了火车的“发动机”，现在的铁路轨道车的时速已经可以很容易的超过80公里，似乎达到100公里的时速也只是时间的问题。

　　对于轨道车车票的定价上，安德烈和肖恩发生了严重的分歧，肖恩认为这种利国利民的东西其价值不在于本身而在于对商业和其他行业的提升和发展的作用，所以在车票的定价上应该本着“让所有人都能接受”的原则。一张车票最多1个金币的价格就没问题了。

　　但肖恩这种严重违背“奸商”作风的意见被安德烈否决了。安德烈认为铁路轨道车的前期投入实在太大，不说那些魔化过的铁轨和车轴。就是没有魔化过，那些钢材的消耗也是在是个天文数字，而且大都由国库承担，这两年来帝国的财政赤字已经超越了以往二十年的总和，为了弥补财政上的亏空，必须要提高票价，并且以商业为主。

　　一城之主能否说服一国之主？答案是否定的，胳膊当然不可能拧的过大腿，无奈的肖恩只有接受这个现实，铁路轨道车的票价被定为民用（旅客）每人按照车程最低1金币，最高50金币的规格；商用（运货）按照货物的价值，每个车皮最低50金币，最高200金币的标准加以征收。

　　不过据后来的实事证明，安德烈所订的价格，完全是合理的，并且商人们居然也非常乐意接受，因为在冬天，南方水果在北方的价格将是难以想象的，商人也因此会获得高额的利润，北方的特产在平常也不是南方人可以享受的到的。尒説书网

　　在高额利润的驱使下，那点货运费对

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