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第二百九十九章 第二次被骗[3/3页]

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　　波音707客机，从老区省的机场起飞，爬升上了万米高空，向西开始巡航飞行。

　　这种中型、长航程、窄体、四发喷气客机，是世界上最优秀的客机之一，布局也最为先进。

　　机舱内，几乎没有太大的噪音传来，和直升机绝对是两个世界的东西，而坐在飞机内，陈雨桐拉着秦观的手，一直都在兴奋之中。

　　对大多数人来说，这都是第一次的。尒説书网

　　秦观闭着眼睛，沉思着，感受着陈雨桐手上传来的温度，同时，他的思绪也是万千。

　　当乘坐这架飞机的时候，秦观就想到了运十。

　　在后世，当c919这种大型客机终于开始起飞的时候，国人都为之自豪，这不仅仅打破了波音和麦道的垄断，更是具有战略意义的。

　　只有能研制出来大飞机，才能够在需要的时候，进行战略空投，同时，大飞机还是改装预警机，电子战机，空中加油机等等最好的平台。

　　国内的大飞机的研制，并不晚，当初，在最高总指挥的亲自提议下，在70年8月被批准上马的。

　　“运十”起步时只比欧罗巴洲的空中客车晚两年，80年9月26日在大场首飞成功。随后，“运十”又完成了各种科研试飞。并先后7次飞抵起降难度最大的西藏拉萨贡嘎机场。

　　如果“运十”成功，那国内还用每年耗资多少亿，去购买空客和波音的产品，还用被人卡住脖子吗？

　　事实是让人唏嘘的，本来只要后续接着试飞，前景就是一片光明，却因为几千块钱的油费没批准下来，最后下马了。

　　就在己方自研的运十下马之后，和麦道的项目md82开始了，国内本来具备的自研能力被扼杀了，最终变成了一个只能拿着铆钉枪，组装个机翼和尾翼零部件的小丑，还沾沾自喜地宣布这是和鹰国联合生产的。

　　运十死在了国内一些目光短浅的人的手里，造不如买，这个逻辑害死了运十，让大飞机的项目，迟到了几十年！

第二百九十九章 第二次被骗[3/3页]

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