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第一千一百一十七章 扶不起的阿斗[1/3页]

　　秦观说的很明白，目前在民航市场上，宽体双发支线客机即将会成为主流，在这种时候，己方引进三发的麦道-82客机，这个项目是相当不妥当的。

　　空中客车公司是新成立的，他们如果没有完美的市场切入点，那必然会铩羽而归，而波音公司原本就是宽体干线客机为主的，他们的757与767虽然是双发飞机窄体与“准宽体”机型，但是人家音有销售成绩优异的其他机型，底气足够，随时有能力开发新机型。

　　麦道公司就不行了，他们的dc-10后来的订单也比不上747，再加上dc-10投入服务后数年，事故频生，其中1979年的鹰国航空191号航班事故，导致278人死亡，更成为了麦道在民航机市场没落的一个象征。

　　这也是民航客机的可怕之处，不管你投入多大，一次飞行事故，就足以让你死无葬身之地。现在，麦道公司也在不断地进取，比如在dc-10的基础上，开发了md-11，但是依然无力挽回销售上的劣势。

　　现在的麦道公司，当然也知道双发飞机在民航市场上的潜力，他们也想要开发，但是高层里有那么多的龌龊，他们又怎么能一心一意地开发出来？

　　麦道公司的衰落是必然的。

　　可惜啊，在历史上，没有一个人能看清麦道公司此时的经营状态，国门打开，大家觉得国外的就都是先进的，一个国外公司肯来合作，那就更是求之不得的，国外的月亮也比国内的圆。m.XiaoShuo530.Com

　　秦观的话已经说完了，总体意见就两个，第一，麦道公司的高层相当混乱，第二，麦道-82这种客机属于即将淘汰的货色，运营成本高，效益低。

　　这种情况下，如果民航总局依旧执意要引进麦道-82客机的话，那自己也就只能呵呵呵了。

　　整个会议室内一片冷静，没有人发出声音，大家都在寻思秦观刚刚的话。

　　“现在，我们国内的民航客机，布局也已经即将完善，在大客机上，我们有运十，这是和波音707同级

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