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第一千九百一十二章 米格-29的改进意见[2/3页]

　　贵方不打算改进的话，那我们可以给开发一个套件，以后贵方卖飞机，我们卖套件。”秦观这话，就更是让这些人脸色难堪了，秦观这是要打脸他们啊。

　　“当然，仅仅有这些，还是不够的，米格-29的机体空间太少了，继续增加燃料，就只能是在保形油箱上想办法了，我建议在机身的背部，增加一个两千升的保形油箱，在稍稍降低机动性的情况下，让航程有质的飞跃。”WwW.XiaoShuo530.com

　　看看它的小身板，那真是没地方放油箱，只能是从保形油箱上想办法了。

　　所谓保形油箱，首先是保形，就是不破坏原来的气动布局，不增加迎风面积之类的，这样，就不会有副油箱的副作用了。

　　副油箱用起来简单，直接在机翼上吊挂就行了，但是这种方式改变了飞机的原始气动布局，增加了飞行阻力，让飞机的机动性大大下降。

　　保形油箱是在保持或不大改变飞机整体流线型的气动布局的前提下，紧贴机体添置贮存燃油的容器，使容器圆形表面与机翼或机身的表面相切，这样就可以减小飞行阻力了，它不用在进入战斗状态前空投，是属于长期使用的。

　　最成功的保形油箱，就是f-16了，这种在两边机身出来的一个棱形的油箱，让战机增加了一千七百升的燃料储备，大大地增加了航程。

　　f-16本来是为了近距格斗设计的，是战机黑手党理论下的产物，最开始甚至都不能发射麻雀导弹，就是为了近距格斗的。结果呢，最后的发展背道而驰，怎么重怎么加了。

　　其他的飞机，其实都实验过，什么f-15，f-14，f-18，都有保形油箱的项目，但是最后都没有大规模地使用，因为鹰国人有大量的空中加油机，没有必要画蛇添足，f-16的保形油箱，也主要是供出口使用的。

　　同样的，米格-29为了克服腿短的问题，也有保形油箱的项目，这就是代号米格-29smt的项

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