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第一千九百八十二章 送上门的坦克发动机[2/3页]

　　在他们的眼前！

　　在秦观的推动下，国内的坦克走了西方的路线，发动机方面，是通过仿制汉斯国的1500马力的柴油发动机来实现的，到现在为止，这套动力系统都是相当稳定的，但是呢，在现在，很多坦克设计师的眼里，燃气轮机坦克似乎是更好的选择，因为，熊国和鹰国都已经把这种坦克投入服役了！

　　燃气轮机，没有活塞，连杆，曲轴这些部件，效率相当高，活塞发动机的热效率还在三十左右徘徊的时候，燃气轮机的热效率就已经超过了百分之六十，效率高，动力足，而且怎么操作都不会熄火，哪怕是在极度的严寒之中，也会迅速启动，这些优点，简直就是让人羡慕得流口水的。尒説书网

　　不过呢，只有大国才能玩得起。

　　就拿熊国来说，燃气轮机的坦克也不是一下子就搞出来的，他们也是经过了几十年的探究的。

　　1949年，熊国就开展了第一个燃气轮机动力坦克研究项目，不过当时的燃气轮机质量不过关，没有任何的样车。

　　到了1955年，他们造出2台1000匹燃气轮机原型机。不过好景不长，被他们的崇尚导弹致胜论的领导给否决了。

　　又过了几年，到了1963年，莫洛佐夫设计局终于开始研究燃气轮机坦克了，在t-64主战坦克上尝试搭载700匹马力的gtd-3tl燃气轮机，照样性能不理想而下马。

　　后来，他们又试过800匹马力的gtd-3t直升机用燃气轮机和790马力的双轴式gtd-350t直升机涡轮发动机，经过这些实验，最终，到了1969年5月，熊国新研发的功率可达1000匹

　　马力的gtd-1000t燃气轮机第一次搭载到t-64底盘，这照样出现了很多问题，比如悬挂强度不足等等。

　　试车到了1973年，样车测试结果是机动性更好，但燃气轮机的工作寿命无法达到设计目标500小时，而且油耗很高，是柴油机的2倍，即使配备了外挂

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