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第两千二百一十二章 支线客机的淘汰[2/3页]

　　老化的时候，出事故的几率会大大增加，如果再出现一次类似事故，我认为，我们的民航系统的主要领导，都要为此负责。”

　　秦观这么说，再也没有人敢反对了，他们承担不起责任，如果再出现一次事故，他们绝对是要引咎辞职的，而秦观知道，这几年，民航系统出事可不少！

　　这次事故已经触目惊心了，但是呢，按照历史的发展，用不了几个月，到了1988年08月31日，民航一架三叉戟在东方明珠机场附近坠毁，机上机组11人,旅客78人，其中机组6人和旅客1人共7人罹难，还好，大部分乘客获得了生机。

　　接着，10月07日，某航空公司一架伊尔-14p执行旅游观光飞行时，在某地坠毁。机组4人,旅客38人,地面2人共44人罹难，旅客幸存4人。一年发生三起事故，民航承受得起，祖国也承受不起，人民的生命财产，不能继续因为民航机群的老化而受到威胁！

　　不仅仅是这一年，就在第二年，1989年08月15日，汉国东方航空公司一架安-24飞机因二号引擎故障，在起飞过程中坠毁，34人罹难。机组幸存2人，旅客幸存4人。

　　可以想到，这几年，是国内空难的高发期啊，现在，这第一起的严重事故已经发生了，秦观是绝对不能让这种事情继续发生下去的！

　　“如果你们不想承担责任，那就要进行全面的检修。”秦观说道：“确切来说，对我们民航公司下属的所有机龄超过10年的飞机进行全面检查，我认为，结果是会让人触目惊心的。”尒説书网

　　只要检查，就能发现问题了，这些机型都面临着各种大大小小的问题，摔飞机，绝对是必然的，现在全部都是带病运营的，所以呢，这些老旧的飞机，需要坚决地淘汰掉，至少不能再执行客运任务，如果觉得现在扔掉是浪费的话，那就当做货运飞机来飞，或者是捐赠给第三世界的兄弟，甚至是等到熊国解体，再把飞机卖给熊国，熊国人对这些破烂，

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