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第两千八百八十三章 方案很多[2/3页]

　　把电机做到了轮毂内部，如果见过最原始的电动自行车的话，就能认出来了，通过一个小电机，带动后面的脚踏板上的链条传动过去的。

　　这些问题很复杂，不过，对重卡，尤其是现在这种超级重卡来说，反而不是太大的问题，就拿最重要的簧下质量来说，主要影响的是高速行进的舒适性，但是，这种大型运输车辆，速度根本就不可能高，再说，这种超级重卡的悬挂，弹簧绝对都是很强大的，根本就不在乎多一个电机的质量。尒説书网

　　这种超级重卡，宽大的越野轮胎，轮毂内部的空间也是很大的，足够布置轮毂电机的，散热也完全没问题，甚至可以把轮毂直接做成散热片都没问题。

　　所以，在那个平行时空里，首先投入使用的，就是重型车辆，包括重卡，大型公交车，都是首先采用轮毂电机的。

　　所以，现在何日巴拉提到了轮毂电机，那也是有充足的准备的。

　　“而且，我们还可以在系统中进行优化，给整个动力系统，增加一组蓄电池。”何日巴拉说道：“因为发动机一直都是全功率运转的，但是，车子并不一定需要这么多的动力，所以，在车子低速行驶的时候，动力可以转变成电力之后，存入蓄电池里面，然后，等到车子需要动力，而发电机电力不够的时候，就可以从蓄电池中取出能量来使用，而且，在车子减速的时候，可以利用轮毂电机发电，转存进入蓄电池的方案，这些，都可以提高车子的续航里程。”

　　何日巴拉的这些设想，都是有效提升他们车辆性能的，大大地增加车子的智能化，不过同样的，也代表着玛斯厂必须要和他们合作，因为这些，他们都没有涉及过，从头来搞，是不行的。

　　“如果加入了蓄电池的话，那发动机的动力可以降低一些，不用采用这种大功率的燃气轮机，我觉得，即使是上我们的700马力的柴油机，带动合适的发电机，就足够了。”何日巴拉说道：“这样，在相同

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