『章节错误，点此报送』

第三千一百二十八章 发动机的革命[2/3页]

　　气含量，发动机的动力反而就下降了。

　　所以，那些自吹自擂的给自己的车子加电动涡轮的，都是心中的自我感觉良好，只要心中有跑车，哪怕是个小qq，也能有下赛道的感觉。

　　“我们研究了很久，现在的汽车，12伏特的电路，是无法供应起电动涡轮的，想要让电动涡轮起到作用，车子的电路，就要转向48伏特。”何日巴拉在一旁解释道：“所以，现在研制的这款发动机，用的电动涡轮，是48伏特的。”

　　电压越高，提供的能量自然也充足，在汽车的电路中，乘用车都是12伏特的，商用车，都是24伏特的，现在，想要让发动机用上电动涡轮，就偏偏需要48伏特的电路，这让他们也是有些为难的，推广下去的话，汽车电路该怎么给它供电？

　　除非整个车辆，都使用48伏特的供电系统，而这个的话，就会受到一个很大的制约了，汽车电路，那可是一个整体的，拥有无数的供应商都要改变，他们不一定能支持的，在这个方面，已经有先例了。

　　就在进入九十年代之后，世界上的主要车企们就已经预见到了，随着车载电器越来越多，现有的12伏特供电系统，最终会不堪重负，他们策划推行更高的电压标准来为汽车的电路系统“减负”，这就是42伏系统。

　　但是，到现在，才过去两三年，推广就以失败而告终了，如果用这个42伏系统全面取代现行的12伏系统，牵扯到的复杂性和成本过高，推广的阻力太大，各个配套厂商，都宁可优化现有的12伏系统，也不愿意改变电压。WwW.XiaoShuo530.com

　　所以，这次推广失败了，而现在呢，己方想要提高到48伏特，那就更是难上加难了，由于己方是新兴的厂商，本来就是在分现有的厂商的市场份额的，他们对己方保持高度警惕，怎么会支持己方的这个改变？

　　这个问题，不是己方的技术不先进，而是是否有足够多

第三千一百二十八章 发动机的革命[2/3页]

『加入书签，方便阅读』