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说一下排水量的事情。[3/3页]

　　它排除掉了与航行相关的燃料。

　　而加上了这些所有的燃料，那就是满载状态了，这才是真正的作战状态，也是古典时代的军舰排水量。

　　“标准排水量加上保证100%的续航力和自持力所需的燃油、滑油、给水、航空煤油以及100%装载时的排水量。”

　　前面这空载、标准、满载，我们都清楚了，那么剩下的正常排水量，是什么意思呢？

　　“在标准排水量上，加上50%的续航力和自持力所需的燃油、滑油、给水、航空煤油以及100%装载时的排水量。”

　　说白了，就是把满载的燃料，减一半计算。

　　这减一半是什么意义啊？谁家军舰出海只带一半补给啊？

　　其实换个描述方法，就容易理解了：最适宜排水量、最佳战斗状态排水量、设计目标排水量。

　　军舰起航，到了战场，燃料不可能全满了，军舰吨位也会降低，航速和灵活性也会相应的上升。

　　设计师基本上就是按照正常排水量，来设计军舰的各项能力的，所以在正常排水量下，能够达到军舰的最佳状态。

　　为了获得最好的作战状态，燃料消耗让军舰吨位降低到设计排水量以下时，就应该注水保持水线高度。

　　当然，不同的国家，划定的标准，执行的力度不同。

　　国内定义的正常排水量，供应品是按照100%算的，美国是三分之二。

　　国内定义的正常排水量的燃料，是按照50%算的，美国还是三分之二。

　　其实正常排水量这个数字，在国外基本不专门提，都是按照海军条约传统分别说标准和满载。

　　但是国内的军舰，在官方口径里面，如果不专门提排水量的类型，默认的所有数字都是“正常排水量”，简称常排。

　　最后，最大排水量，说白了就是超载排水量。

　　在设计的仓库全部加满之后，再携带更多的东西，例如更多的弹药、补给、燃料。

　　在正常的编制之上，再加额外的人员，例如把一个炮组人员从两班倒班加成四班倒班。

　　这些额外的东西，最多能够加到多少吨，还能让军舰正常航行，就是最大排水量。

　　“满载排水量加上超载的燃油、滑油、给水、弹药等的排水量。”

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